7月13日，港股小米集團(tuán)（01810.HK）午后下跌，股價(jià)一度跌超5%。隨后震蕩反彈，截至發(fā)稿，小米股價(jià)跌3.16%，報(bào)58.25港元，成交額超115億港元。

此前一晚，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在線上直播談到小米YU7的心路歷程時(shí)表示：“發(fā)布會之前我都特別擔(dān)心，主要有三點(diǎn)：一是SUV看起來市場很大但競爭激烈，Model Y比大家想象中強(qiáng)大很多，國內(nèi)一波又一波的沖擊，沒有一個(gè)撼動(dòng)了；二是YU7在SUV里是一款不同的產(chǎn)品，是豪華高性能SUV。這個(gè)形態(tài)消費(fèi)者是否能接受；三是成本很高，定價(jià)過了25萬。所以也擔(dān)心會不會火。”

小米YU7自6月26日晚間發(fā)布后，開售3分鐘大定超20萬輛，1小時(shí)大定28.9萬輛，開售18個(gè)小時(shí)鎖單超24萬輛。據(jù)IT時(shí)報(bào)，所謂“大定”和“鎖單”，指消費(fèi)者在支付定金后七天內(nèi)可以隨意修改配置，之后自動(dòng)鎖單，配置、車牌所有人等訂單信息無法再修改，定金不退。也就是說，只有盡快鎖單，才可以正式排產(chǎn)。

針對外界對于訂單的質(zhì)疑，雷軍明確表示，SU7轉(zhuǎn)單訂單占YU7總訂單數(shù)的比例不足15%，且絕大多數(shù)為新下單。同時(shí)，他透露由于國內(nèi)排隊(duì)用戶眾多，小米將優(yōu)先解決國內(nèi)交付問題，預(yù)計(jì)出口計(jì)劃將延至2027年。

作為小米旗下的第二款車，在小米YU7發(fā)布會的第二天，資本市場反應(yīng)強(qiáng)烈。小米集團(tuán)開盤即跳漲8%，股價(jià)一度突破61港元，創(chuàng)下歷史新高，市值攀升至1.55萬億港元。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，按每臺YU7平均定金5000元計(jì)算，28.9萬訂單已鎖定14.45億元現(xiàn)金流，若按25.35萬元起售價(jià)估算，潛在收入規(guī)模達(dá)730億元，相當(dāng)于再造一個(gè)季度營收的65%。

招商證券發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，小米YU7爆款潛力大，將延續(xù)SU7增長態(tài)勢，小米汽車有望明年翻倍增長。報(bào)告表示，小米SU7未受價(jià)格戰(zhàn)影響，需求依然強(qiáng)勁。YU7或比SU7更有爆款效應(yīng)，因其留資用戶數(shù)是SU7技術(shù)發(fā)布同期的3倍。該行預(yù)測，YU7最大直接競爭產(chǎn)品為特斯拉Model Y，及蔚來-SWEC6及小鵬汽車-W的G7。小米YU7穩(wěn)態(tài)月銷量達(dá)3萬-4萬臺，小米汽車今年銷量則達(dá)35萬-40萬輛。其中，SU7+YU7有望沖擊5萬-6萬輛，明年有望挑戰(zhàn)70萬-80萬輛。小米集團(tuán)考慮明年繼續(xù)投放新車型，若產(chǎn)能釋放足夠，有望突破100萬輛。